9月9日，2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津舉辦，工信部副部長辛國斌表示，中國正在制訂新能源“雙積分”管理辦法，近期即將發(fā)布實施，同時啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表的研究。

　　據(jù)了解，2016年中國汽車產(chǎn)銷量突破2800萬輛，已連續(xù)八年位居世界第一位。汽車市場在國民經(jīng)濟支柱中的作用不斷增強，汽車稅收占中國稅收比重、從業(yè)人員數(shù)占中國就業(yè)人員數(shù)比重、以及汽車銷售額占中國商品零售總額的比重均超過10%。

　　尤其在新能源汽車領域，中國已成為最大的生產(chǎn)和銷售市場。2016年，中國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，占全球50%。

　　辛國斌表示，當前，許多國家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局，搶占新一輪制高點，一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。

　　“目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂中國的時間表，這些舉措必將推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動力發(fā)生深刻變化。”他說。

　　中國將發(fā)布雙積分政策

　　同時，辛國斌表示：“我們會同有關部門制訂了雙積分管理辦法，近期即將發(fā)布實施。各企業(yè)要按照考核要求，努力改善傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平，大力發(fā)展新能源汽車。”

　　對于“雙積分”管理辦法，工信部在此前公布的征求意見稿中進行了說明，未來對企業(yè)的油耗積分和新能源積分將實行并行管理，汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車才能獲得相應的新能源積分。

　　按照工信部二度發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》，在2018年到2020年期間，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。

　　據(jù)悉，目前，繼挪威、荷蘭、德國分別計劃在2025年和2030年停售燃油車后，法國也將在2040年前徹底禁售燃油車。

　　從現(xiàn)在到2025年將是汽車產(chǎn)業(yè)變革最為劇烈的幾年。傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排要求越來越高，新能源汽車發(fā)展加快卻對技術要求越來越高，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將對整個產(chǎn)業(yè)帶來巨大影響。

　　辛國斌及專家建議，中國車企應深刻認識這種趨勢，及時調(diào)整戰(zhàn)略，明確發(fā)展規(guī)劃，適應新形勢的挑戰(zhàn)，助力中國從汽車大國向汽車強國的轉變。