對(duì)于經(jīng)常乘坐火車的人來說，是否會(huì)存在一個(gè)疑問：“春秋兩季的時(shí)候，列車的晚點(diǎn)率要高于冬季？”沒錯(cuò)，在山西，于鐵路接觸網(wǎng)而言，春季是“噩夢(mèng)”的開始。對(duì)于鐵路供電系統(tǒng)來說，春天，隨風(fēng)飄揚(yáng)的塑料袋、布條、風(fēng)箏等都是致其接觸網(wǎng)斷電，從而致使列車停運(yùn)的隱形殺手。

　　5月18日，太原鐵路局發(fā)出警示，入春以來，該局管轄內(nèi)已發(fā)生輕飄物搭掛接觸網(wǎng)事件共231起，其中列車降速運(yùn)行42起，列車被迫停車19起，造成故障總延時(shí)達(dá)26小時(shí)54分，對(duì)鐵路行車安全、效率和旅客出行造成很大影響。

　　多趟列車被輕飄物逼停

　　3月16日，由西安北開往太原南的D2510次列車，由于霍州東站至靈石東站間接觸網(wǎng)有塑料袋，影響行車安全，列車降速通過故障地點(diǎn)，造成晚點(diǎn)15分鐘，受此影響后續(xù)6趟動(dòng)車組列車均出現(xiàn)不同程度的延誤；3月31日，西安北開往太原南的D2526次列車，平遙古城站出站方向接觸網(wǎng)掛有風(fēng)箏，造成列車晚開18分鐘，影響后續(xù)動(dòng)車組列車1列；4月17日，石太線上行方向接觸網(wǎng)掛有塑料布，工作人員緊急進(jìn)行處理，影響客車1列……近期，太原鐵路管轄線路接觸網(wǎng)頻頻遭到一些“輕飄物”侵襲，造成列車出現(xiàn)不同程度晚點(diǎn)。

　　在鐵路部門提供的資料中，記者看到，位于臨汾堯都區(qū)汾河西岸的鐵路沿線兩旁，各類垃圾形成的“假山”赫然醒目。“假山”上遍布各種垃圾，有衣物、飯?jiān)?、壞掉的鐵鍋等，而塑料袋、布條幾乎隨處都是。距離“假山”十余米的地方就是大西高鐵的鐵路線路，上方四五米處是鐵路接觸網(wǎng)。只要稍微有風(fēng)，這些塑料袋等就會(huì)飄到高鐵線路上，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起接觸網(wǎng)停電或行車設(shè)備損壞，對(duì)高鐵列車的運(yùn)行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

　　記者了解到，從運(yùn)城到臨汾，鐵路沿線兩旁類似的“假山”比比皆是。太原鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“假山”多為垃圾山，大多在修建高鐵時(shí)形成。修建高鐵時(shí)，相關(guān)部門一度將垃圾清除掉，并將垃圾站遷移，但由于周邊居民養(yǎng)成的習(xí)慣難改，久而久之，垃圾還是越堆越多。同時(shí)，局里也經(jīng)常組織人員打掃。工作人員現(xiàn)場(chǎng)清理時(shí)，用手撿、用鍬鏟、用鎬刨、用袋裝，各種辦法輪番上，勞動(dòng)強(qiáng)度極大?？蛇@樣的辦法治標(biāo)不治本，只有從根本上杜絕周邊群眾亂扔垃圾才行。

　　“隱形殺手”居列車晚點(diǎn)故障榜首

　　究竟什么是“輕飄物”呢？所謂“輕飄物”就是在電氣化鐵路兩側(cè)生活或生產(chǎn)中隨意丟棄或固定不良，在風(fēng)力作用下浮在空中、容易搭掛在電氣化鐵路接觸網(wǎng)線索或設(shè)備上、可能影響供電或運(yùn)輸安全的物體。

　　太原鐵路局提供的數(shù)據(jù)顯示，輕飄物主要來源于鐵路沿線兩側(cè)的農(nóng)田、大棚覆蓋的塑料薄膜，懸掛的廣告布、宣傳條幅，沿線居民生活區(qū)垃圾及氣球、風(fēng)箏、孔明燈等。不僅是輕飄物，鐵路沿線兩側(cè)工業(yè)園區(qū)廠房、民用簡易房、倉庫屋頂?shù)冉ㄖ锷习惭b的彩鋼瓦，公路并行鐵路安裝的招商廣告牌、鄰近鐵路建筑物懸掛的廣告牌等物品，遇到大風(fēng)，也會(huì)被刮到鐵路接觸網(wǎng)上。每年春、秋兩季，因有風(fēng)天氣較多，輕飄物、彩鋼瓦和廣告牌、侵限樹木、上跨建筑物的侵害現(xiàn)象尤其嚴(yán)重。

　　“當(dāng)電氣化鐵路接觸網(wǎng)線索或設(shè)備上搭掛輕飄物時(shí)，可能影響供電設(shè)備的正常工作或影響電力機(jī)車受電弓正常運(yùn)行，造成接觸網(wǎng)停電、電力機(jī)車停車，嚴(yán)重時(shí)造成供電或電力機(jī)車設(shè)備的損壞。因此，當(dāng)電力機(jī)車運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)輕飄物后，會(huì)采取降速通過或停車措施，嚴(yán)重干擾正常的鐵路運(yùn)輸秩序。”太原鐵路局供電處有關(guān)人員介紹，今年以來，太原鐵路局管內(nèi)已發(fā)生輕飄物搭掛接觸網(wǎng)事件共231起，占到供電非正常事件的43%，平均每天發(fā)生1.93起，其中列車降速運(yùn)行42起，停車19起，造成故障總延時(shí)26小時(shí)54分，對(duì)鐵路行車安全、效率和旅客出行造成很大影響。特別是輕飄物侵入高鐵線路接觸網(wǎng)后處置難度更大、影響更大。

　　呼吁沿線居民共同維護(hù)行車環(huán)境

　　記者了解到，目前我省的鐵路電氣化覆蓋率不斷提高。除京原線、南同蒲線侯馬至風(fēng)陵渡段正實(shí)施電氣化改造外，其他線路均已實(shí)現(xiàn)電氣化。電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)是給電力機(jī)車供電的動(dòng)力源，一旦發(fā)生接觸網(wǎng)故障停電，列車將不能運(yùn)行。而且，由于接觸網(wǎng)設(shè)備幾乎全部處于露天狀態(tài)，且無備用，一旦接觸網(wǎng)斷電，輕者列車晚點(diǎn)、停運(yùn)，重者直接導(dǎo)致線路無法正常運(yùn)行，釀成事故。

　　異物侵害影響供電設(shè)備及行車安全的同時(shí)，也給供電設(shè)備周邊停留人員及應(yīng)急處置現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的人身安全帶來嚴(yán)重的隱患。記者了解到，對(duì)于侵入鐵路限界的樹木，屬于鐵路產(chǎn)權(quán)的，該局采取“一樹一檔”的辦法，建立侵限樹木、危樹臺(tái)賬，按照對(duì)供電設(shè)備安全影響程度及時(shí)修剪清除；不屬于鐵路的，則與地方政府、地方護(hù)路辦積極協(xié)調(diào)接洽，進(jìn)行協(xié)商處理。

　　“列車的正點(diǎn)運(yùn)行與每一位乘客的出行權(quán)益息息相關(guān)，為了自身的權(quán)益，請(qǐng)每一位乘客看到鐵路沿線有異物侵害接觸網(wǎng)，希望能及時(shí)告知鐵路沿線各部門。”太原鐵路局有關(guān)人士表示，希望大家能共同保障列車運(yùn)行的行車安全，創(chuàng)造一個(gè)安全、高效的行車環(huán)境。