目前，Space X正在致力于通過開發(fā)可多次使用的火箭和航天器來(lái)降低費(fèi)用。最初，該公司所制造的火箭大多是鋁制，以便降低成本。碳纖維只在很小的部分，例如連接件中。

  Space X在一份聲明中表示，“東麗是我們與之接觸的滿足獵鷹火箭和龍飛船所需的碳纖維的企業(yè)。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，我們需要的碳纖維也會(huì)隨之增長(zhǎng)”

  碳纖維比之在飛機(jī)上使用的其他類似材料彈性更強(qiáng)，因此可以承受航天的極端惡劣環(huán)境?？芍貜?fù)利用航天飛機(jī)將有助于減緩殘骸碎片的增長(zhǎng)，這已經(jīng)成為航天探索重要的風(fēng)險(xiǎn)。

  東麗在碳纖維全球市場(chǎng)中占據(jù)首位。意識(shí)到這種材料在飛行器制造的廣泛使用，該公司已有能力逐步在降低價(jià)格和成型上建立專業(yè)實(shí)力。

  據(jù)介紹，東麗的碳纖維復(fù)合材料預(yù)計(jì)到2017年3月底達(dá)到1900億日元，其中接近50%來(lái)自于航空航天訂單。

  不過來(lái)自波音和空客等飛機(jī)制造商的訂單占東麗航空航天訂單的90%以上。碳纖維在航天中的應(yīng)用只占了比較少的部分。但NASA和類似機(jī)構(gòu)已經(jīng)成為東麗的客戶。來(lái)自Space X的訂單將擴(kuò)展東麗在這個(gè)領(lǐng)域的足跡。

  Space X已經(jīng)從轉(zhuǎn)向碳纖維以發(fā)展重型火箭，以便于載人和大量貨物。更輕型的箭體將允許裝載更多的貨物，降低運(yùn)輸成本。

  他們目前發(fā)展的獵鷹重型火箭，可以攜帶比獵鷹-9三倍的貨物。Space X 將在明年用它發(fā)射火箭，并在2018年5月開啟火星之旅。